2008 Flying Dutchman World Championship and Open New Zealand Championships

Un sueño hecho realidad

Son las 7 de una mañana de enero del 2009, acaba de amanecer en OPUA, pequeña villa costera en la isla norte de NZealand, en La Bahia de las Islas, viendo el Pacifico, con múltiples sonidos de pajaros raros y con una vegetación exuberante, casi rodeado de montañas.

Ayer nos bañamos en aguas del mar de Tasmania( la playa de 90 millas en el norte, Ohurora) y del Oceano Pacifico ( Kerikeri).

Estamos pasando unos dias de relax, tras haber regateado en nuestro viejo Flying Duchtman de carbono, en el ESP 81, representando al RCNTorrevieja, en el CTO NACIONAL DE NZ y en el CTO MUNDIAL de FD en NAPIER(isla norte de NZ), donde hemos quedado en un honroso 9º puesto en el mundial y hemos conseguido el subcampeonato en el nacional de NZ, previo al mundial.

Es 14 de enero del 2009, verano, con una temperatura de 17-25º y clima oceanico, templado, entre la latitud 33 y 45 sur ( o sea, los cuarenta rugientes).
Los barcos de la Vendée ,Globe ( vuelta al mundo en solitario y sin escalas), acaban de pasar por el sur de las islas, con bastantes problemas ( ayer vimos en Auckland al Paprec Virvac retirado) y en breve pasaran los de la Volvo Ocean Race, que andan por Singapur, en una de sus tipicas escalas , rumbo a Brasil.

En la bahia de Auckland, vimos ayer mas de mil barcos, muchisimos navegando, entre ellos los dos Copa America de NZ y Oracle, otros atracados, con el mitico Endeavour ( ganador de la Copa America alla por los años 1944), con sus 45 metros de eslora y 60 m.de palo., asi como barcos de alto porte y belleza.

Pues en este entorno, nosotros , de Torrevieja, nos propusimos , hace un año, realizar el sueño de venir a regatear al pais donde hay un barco en cada familia, de promedio, y donde los periodicos, en su sección de deportes, hablan, 1º de barcos, luego de rugby, críquet y tenis; donde he visto, sin inmutarse salir a regatear a los crios de optimist, con 30 nudicos de viento…y al comité de regatas dar las tres mangas pertinentes y ..ONE MORE..!!!, adelantando una manga del dia siguiente, con 40 nudos, por si las moscas.
Asi pues, llegamos tal que un dia de Navidad, a la isla Sur, a pasar tres dias de turismo, adecuandonos al cambio horario , llegando a la sede del Cto ( Napier ), el dia 30 de diciembre ( pleno verano), a comenzar los entrenamientos y mediciones.

EL Cto Nacional comenzó el dia 2, con fuertes rachas de viento del Norte( viene del trópico), donde nuestra intencion era entrenar y conocer las corrientes, roles, mareas y tipo de ola( muy corta), pero ante los vuelcos de los demas y por que no, nuestro buen hacer marinero, nos clavamos un 5º-2º y 2º, retirandonos en la 4ª manga, para conservar el material( estrenabamos velas), para el mundial, ante los 40 nudos que se metieron y tras las innumerables roturas de palos y velas , que habíamos presenciado. Al dia siguiente, con unos suaves 20 nudos, con las velas de viento, metimos un 1º y un 3º( ésta última con la mayor rota), entrando posteriormente un chubasco y calma blancor, por lo que no se realizo la ultima manga, quedando 2º en el Cto Nacional, a un solo punto del Ned_18 ( DOS ARMARIOS HOLANDESES DE 100 KGRS CADA UNO), dejando atrás al los neozelandeses, australianos y al húngaro,(campeón mundial que rompió sus dos palos en el mismo dia).

Tras reparar la mayor, ajustar la maquina y seguir con los entrenamientos, comenzamos el dia 6 de enero el mundial, con poco viento, ola corta, mucha ilusión y tiburones( cada mañana en 1ª pagina, habia una foto de ataque de tiburón blanco ( MAKO)en nuestra bahía de Hawkes.

44 FD , de 3 continentes, 12 naciones, a defender el 9º puesto conseguido en el ultimo mundial del Mar Menor de Murcia,
Nuestros parciales en las 9 mangas fueros un 5º y 8º el primer dia ( muy esperanzador), seguidos de un 12 y un 10, mar4cando un 8 y 20 el tercer dia, todos con poco viento, pasando a realizar un 6º-8º y 10º los dos ultimos dias,con mas viento y marcando a nuestros contrincantes mas cercanos( el NZ-110. USA-36 y GER-113).

Regateamos el Nacional con un norte fuerte, que rolaba a derechas y era muy racheado, dejando siempre una mar corta por la poca profundidad de la bahia ( de 10 a 20 metros).

El mundial lo realizamos con dos condiciones de viento distintas, una 1ª fase de 6 mangas, con 7 nudos del NE, que es un viento termico de la bahia, con roles contrarios en los extremos, pero con tendencia a la derecha y a aumentar levemente al subir la marea, dando mas claramente por la derecha, pero no siempre, con lo cual nos creaba un leve conflicto, pues el comité dejaba mas favorecido las salidas por el barco visor , para que se repartiera la flota de 44 barcos, y aún asi , tuvimos que repetir muchas salidas e incluso salir dos veces con bandera negra( que significa la descalificacion inmediata sie sales de linea).

Los dos ultimos dias de campeonato se corrieron con un viento del Sur ( aquí viene del polo , sin tierra alguna por en medio), de unos 8 a 17 nudos, con chubascos, bajada de temperatura(a 18 grados) y roles tambien con tendencia a la derecha del campo de regatas, con mar de fondo de dos metros .

En la mente de todos los regatitas estan las imágenes diarias de ataques de tiburon, en el periodico local, en la propia bahia de Hawkes, en las bocas de los rios , atacando a los pescadores y colas de motores fuerabordas, etc, aunque ellos lo tienen tan asumido como nosotros a las picaduras de medusas o accidentes de tráfico( aquí casi no hay, por que solo son 4 millones de almas en un pais casi el doble que España, anque conduzcan por la izquierda).

Entre las conclusiones que sacamos, hemos quedado a entrenar maniobras para intentar acelerar mas el barco al salir de cada una de ellas, cambiar el génova( que lo destrozamos casi el primer dia del nacional, mejorar para ir mas rápidos con poco viento, amen de esperar el nuevo Spinaker , que la asociación ha dado permiso para aumentar 5 metros cuadrados…

El sol es abrasador, pues aquí no hay capa de ozono y la tasa de cancer de piel es elevadisima, por lo que se regalan las cremas antisolares e incluso se usan unas con nanoelementos, que representan filtros mayores.

El ultimo dia , ya en Auckalnd,aprovachamos para conocer a fondo la velería de North y la fabrica de palos de carbono de Souterh Spar, donde vimos como hacian velas de 500 kgs de peso ( genova pesado del Raimbow), palos de 90 mts y botavaras de 30 metros,( del mitico Ranger), todo de carbono, por supuesto.

En fin, que tras 5 dias de entrtenar, 9 de regatear, con 5 mas 9 mangas realizadas y la sensación del deber cumplido, nos vamos para casa, pensando en las proximas regatas( Eurocup en marzo en Altea-mundial 2009 en Holanda, julio y en el centenario de la fundacion de N.York en septiembre, al que estamos invitados)

ESP-81. Francisco Martínez Torregrosa.