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Tras varias jornadas de concentración y entrenamiento, en las poco procelosas aguas del murciano Mar Menor, la flota se traslada al seductor Club Náutico de Denia, para participar, un año más (no creo que nunca nos cansemos de este club), en lo que podríamos denominar la antesala de la temporada estival, DENIA VELA y Campeonato Autonómico.

La cosa prometía, estrenábamos ranking, palos, técnicas y alguno incluso estrenaba, aunque usados, arnés que le proporcionaba mayor confort, o barcos que le aportaban buenos dolores de cabeza. Incluso se llegó, como es más habitual en los mundiales de Formula 1, a cambiar el chasis oficial por el muleto, eso sí, manteniendo el mismo palo propulsor... todo esto dará mucho que hablar más adelante.

Las circunstancias ambientales, más propias del mes de septiembre, auguraban condiciones variables en régimen de brisas con máximos estimados en 16 nudos de componente Este. Claro esto es lo que proponía el rollizo muñequito de Michelín, la realidad resultó bien distinta, con predominio del segundo cuadrante y, con excepción del entrenamiento del viernes por la tarde, vientos mínimos que apuraron las condiciones de competición hasta reducir la prueba a tres mangas, dos el sábado y una el domingo.

Esta crónica, no sería interesante si se limitase al adorno de la clasificación, sin menosprecio de los resultados obtenidos por el ESP-81, incontestables, la verdadera historia de esta prueba merece un mayor análisis que abarca no solo el campo de regatas. Merece la pena remontar la memoria a la EuroFly, la llegada de los nuevos palos de carbono, los entrenamientos en Murcia, la más que evidente recuperación física del patrón de la tripulación ganadora (su tripulante nunca se podrá recuperar ni física ni psíquicamente), la simbiosis de la tripulación del ESP-69, los momentos de inspiración del ESP-Freniche, y un cúmulo de circunstancias en las que dominando las condiciones de viento y mar hacen que a los habituales del podium las cosas se les pongan muy cuesta arriba.

Conociendo a los patrones del ESP-6 y ESP-7, poco dados a las excusas y lamentos (incluso en situaciones de babor-estribor), adaptarse al carbono les está costando lo suyo, sin entrar en valorar si realmente las prestaciones de estos palos son las optimas para nuestro Mediterráneo, pero resulta evidente que cierta ventaja les está reportando a otras tripulaciones el negro carbón-o. En cualquier caso y como ninguno fuimos picadores allá en la mina (alguno me costa que lo es, pero de reses bravas), mientras los gurús de la clase se dedican a la aplicación I+D+i, otros aplican doctrina, ciencia y paciencia, de esa que en las regatas con poco viento hace falta mucha, y esto les reporta pingües beneficios.

En si misma, la prueba no tiene mucho que destacar, mas allá de las condiciones de viento, con las dos honrosas excepciones del inapelable 3 de 3, del 49er de la clase Francisco Martínez Torregrosa y su sindicado Arturo Manchado, y la agónica pelea de nuestra Musa del Pantano Loles y su incombustible tripulante, maestro de maestros, Juan Pablo, que pelearon en la tercera manga por un primer puesto que perdieron en la ultima virada y que de haber resultado como inicialmente apuntaba les podría haber situado como segundos clasificados del trofeo.

En lo que concierne a la crónica social es importante indicar la ausencia de paralela, pues si al evento del sábado noche se le pudiese calificar como tal, no hubo ganador, y en el caso que la reunión pretendiese convocar a Yemanja (diosa carioca del mar) para provocar incremento en la fuerza del viento, creo que solo consiguieron aburrirla con berridos y quejíos en un karaoke liderados por el inefable, solo como interprete rapsoda, Ferralla King.

Por lo demás, que no es poco, es justo reseñar la gestión de reservas de apartamentos en un lugar, que poco disfrutado, reunía muy buenas condiciones, la muy notable organización de la sede bajo el liderazgo de nuestro siempre amigo y admirado D. Manuel González Devesa, sobre todo en lo deportivo, el logística y sociedad, este año le tendremos que poner solo notable, calificación en la que ha contado con la colaboración de unos elementos, mayoritariamente orondos, investidos con una elástica cárdena con la leyenda A.P.O. (acrónimo de Papa Optimist), y por el sincronismo de la habitual manduca para la tropa a la finalización de las pruebas.

No puede finalizar la crónica sin indicar lo que sube y lo que baja, independientemente de las mayores, los spis y algunos apéndices, así que anotando:

Sube, imparable, el Abuelo Cebolleta, actualmente ya 49er.

Iguala, implacable, el sindicato SETA, con especial significación de un nuevo elemento censado (que promete encantarnos con los relatos de sus prudentes dialécticas con su patrón en el fragor de la batalla), D. Victor Simón.

Baja, por el momento, el carbono.

Sílfide.

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Unas notas sueltas

El Awelo y el Pirata nos han dado un buen repaso. No se puede decir que no les hayamos visto porque en tierra estaban y en la línea de salida también. Pero no lo ganaron todo, ni una sola manga de la Regata de la Manguera y en La Paralela ni se inscribieron. Esto debería ser motivo de penalización en el Ranking.

Por otra parte, hemos podido comprobar que los SETAS no bajan la guardia. Un tal Sílfide días antes de la regata se dedicó a soliviantar al personal en el foro con demandas sindicales tipo:

"...Los aguerridos tripulantes queremos que nuestros patrones, en común unión, nos provean para la tarde del sábado, de una mesa con capacidad para todos los sindicados con sus correspondientes sillas, en la carpa de la explanada, servida con los suculentos manjares que provea la organización y regada abundantemente con los ricos caldos aportados por los patrocinadores de la prueba. Todo esto lo harán de buen grado, con una enorme sonrisa y procurando que todo resulte del agrado del Sindicato, para este fin se admiten actuaciones en directo, desnudos, y cualesquiera otras actividades que amenicen nuestro merecido solaz..."

 

Los SOPAS mantuvieron en todo momento un discreto silencio y se dice que siguen dándose codazos.

Por una vez, el sector I+D FD no corrió a cargo de las mentes pensantes habituales. Alguien que se asienta en uno de los numerosos flines amarillos, es decir, el Esp-68, nos sorprendió con un nuevo modelo de grímpola antiabduciones caracterizado básicamente por su enorme tamaño, su alegre colorido y su eficacia. Aún está en periodo de pruebas y no ha podido ser adoptado por el resto de la flota debido a pequeñas incompatibilidades con el palo de carbono.

Una de las anécdotas del domingo la protagonizaron dos SOPAS al mantener una conversación un tanto surrealista:
"¿Por qué no me has marcado? No te lo digo para no ofenderte". Frase que quedará registrada para la posteridad y que ha entrado directa al uno en el ranking de "frase el mes".

De obligada lectura

Crónica del Pantano de Gabriel y Galán
LOS GALÁCTICOS SE DAN UN CHAPUZÓN... MEJOR TRES.

DIA 1 !! Que pechá de viento!!
¿Quién ha dicho que en los pantanos no hace viento? El que lo pensó estaba muy equivocado ya que el pantano de Gabriel y Galán nos recibió con un bonito viento de 18 nudos con rachas de más de 22 nudos. Así se presentaba el día: sol, agua dulce y por supuesto viento, demasiado diríamos algunos. Entre el remoloneo y la pereza nos hicimos al agua no sin antes llevarnos una bronca del secretario de la clase por no salir a navegar.
Una vez en el agua se dio comienzo a la primera de las tres mangas, nada más salir se destacaron del resto de la flota las embarcaciones de Sánchez - Cayuela y Ginés - Kanka, pero cuál fue la sorpresa que la llegada a la primera baliza fue para la sorprendente embarcación de Roberto - Vicente pero poco les duro la alegría ya que se fueron al agua, y no sería la única vez ni los únicos que volcaron. Por detrás algunos, más bien uno, hizo los rumbos de ceñidas sólo con la mayor, sacando el génova sólo en los rumbos abiertos (¡¡ vaya tela Juan Luis !!). La manga fue ganada por Ginés - Kanka.
En la segunda manga más de lo mismo en lo que a viento se refiere, aunque esta vez la manga fuera ganada por la tripulación formada por José - Javi, por detrás se mantiene una cerrada lucha por el tercer puesto que se decidió en la trasluchada final pasando Roberto - Vicente a la pareja Raga - Moreno, que hasta el momento habían mostrado una buena progresión.
En la tercera manga se repite la historia de la primera, aunque ya se han producido algunas bajas como la tripulación de los Arribas's Brothers que por problemas físicos no pueden continuar. La manga es ganada por Ginés - Kanka, aunque justo en la llegada vuelcan, preludio de lo que les esperaba al siguiente día.
Hay que hacer mención especial a la tripulación perteneciente al club náutico de Gabriel y Galán formada por José Maria Manzano - Quechu que acabaron todas las mangas del día con la embarcación que llevaban: parecía más un prototipo a escala de un Copa América, con su winche en medio del barco, su portón de proa, etc. que un FD, pero ahí estaban ellos con sus ganas e ilusión y acabaron; nuestra más sincera enhorabuena y felicitaciones.

DIA 2 Continúa el viento y se repiten los chapuzones.
El día traería sorpresas inesperadas, comienza la manga y los que ayer no se decidieron a sacar el génova, se decantan por éste consiguiendo buenos resultados.
Comienza la manga con más viento que ayer y a la llegada de la primera baliza empiezan las sorpresas, se coloca en segundo lugar la embarcación de Raga - Moreno, seguida muy de cerca por José - Javi. La flota se acerca al punto de trasluchada o también llamado "hoy tengo ganas de bañarme y endulzar a fondo el barco", dicho y hecho, Ginés - Kanka comienzan con su recital de vuelcos, aunque luego dirían que estaban practicando para el europeo, seguro. En la segunda pasada al triángulo en el mismo lugar bonito vuelco de Roberto - Vicente, dejando el segundo puesto a Raga - Moreno pero por detrás venía muy fuerte Freniche's Family con su génova desplegado consiguiendo en el último momento el segundo lugar (hay que ver cómo anda el barco con el génova).
En la segunda manga de nuevo un bonito espectáculo de Ginés - Kanka y nuevo vuelco en el mismo lugar, parece que se habían quedado con ganas de la vez anterior. La manga es ganada por José - Javi, esta vez terminan los Arriba's Brothers a pesar de los problemas físicos del patrón y los chapuzones y vuelos de su tripulante. En la segunda manga de nuevo sorpresa con una muy buena ceñida por parte de Raga - Moreno colocándose en segunda posición después de una dura ceñida y ejecutando una buena virada final entre Ginés - Kanka y José - Javi, pero nos acercamos al punto crítico, detrás de la isla, justo en la trasluchada y de nuevo nuestros amigos nos dan una lección de cómo volcar con spi, parece que se le había quedado un poco de sal de otro día y había que endulzar ese spi. Concluye la manga ganada por José - Javi.
En la tercera manga del día, Raga - Moreno hacen una mala salida, y lo que mal empieza mal acaba y así en una virada volcarían con lo que se les acabó la regata y sus opciones al tercer lugar. De nuevo nuestros "patitos" se van al agua en el mismo lugar, creo que debían dar algo si no no lo entiendo, por lo que era más de lo mismo. Con este último vuelco obtuvieron el diploma de "Cómo volcar un FD tres veces seguidas en el mismo lugar, y no desfallecer en el intento" que les será entregado en la próxima regata en acto oficial. Por lo demás victoria de los de siempre.

Una vez concluída la regata tuvimos la comida y seguidamente la entregas de trofeos reinando un gran ambiente entre todos los presentes. Todos obtuvimos un obsequio de la organización, entre estos obsequios se encontraba un mapa que hubiera hecho falta antes a más de uno, pero bueno ya está para el año que viene. La conclusión de esta prueba es su consolidación en el calendario de regatas, el lugar tan idílico y el buen ambiente que ha reinado. Agradecer a la organización todo cuanto ha hecho, gracias a todos y agradecer de forma especial que este año ninguna tripulación se trajera ninguna mascota como ya ocurrió el año pasado, gracias por no traer más gatos.

El Mudo

Fotos. Clasificación.